Saber Algunas Reglas Importantes del Tour de Francia - dummies

Las reglas y regulaciones del recorrido se detallan en los artículos de la raza. Incluidos en la guía técnica, van desde la participación hasta la descalificación, atención médica y premios en efectivo. Las reglas están escritas y detalladas en francés e inglés. Debido a que el francés es el lenguaje universal en el ciclismo (Lance Armstrong, por ejemplo, habla con fluidez), la interpretación francesa de las reglas prevalece en los casos en que una barrera del idioma puede nublar una definición.

Cascos: Obligatorio, amigo!

Para reducir o eliminar las muertes por accidentes, todos los ciclistas en el Tour deben usar un casco durante toda la etapa de la carrera, incluidas las pruebas de tiempo.

Oh, no, estamos usando el mismo atuendo

Todos los ciclistas deben usar el atuendo oficial de su equipo: pantalones cortos, jersey, calcetines y zapatos, guantes y casco. A menos que un corredor se retire antes del evento, cada uno de los 21 equipos participantes tiene nueve corredores, vestidos de forma idéntica, al comienzo de la carrera.

Varias excepciones existen, sin embargo. Los líderes en las clasificaciones generales y las mejores competiciones de escalador (polka dot), velocista (verde) y jinete joven (blanco) usan su respectiva camiseta de color. Cada uno de los jerseys de subcompetencia incluye las pancartas publicitarias apropiadas para el equipo. En las contrarreloj individuales, a los líderes de la competencia se les proporcionan trajes de colores apropiadamente coloreados en lugar de jerseys y pantalones cortos.

Si un corredor lidera más de una competencia de carrera, usa la camiseta de acuerdo con la prioridad de importancia: camiseta amarilla, camiseta verde, camiseta de lunares y camiseta blanca. Los corredores subcampeones o los que ocupen el lugar más alto en las competiciones usan las camisetas de los líderes en las categorías restantes.

El campeón reinante de la carrera mundial de la carretera usa un jersey blanco con bandas horizontales adyacentes azules, rojas, negras, amarillas y verdes durante el recorrido. La camiseta del arco iris también incluye los logotipos de los patrocinadores del equipo del piloto. Los campeones reinantes de las carreteras nacionales también visten sus camisetas campeonas nacionales con la misma asignación para los nombres de los equipos y las pancartas publicitarias.

Los jinetes pueden usar ropa adicional por encima o por debajo de sus camisetas, incluyendo ropa de lluvia, medias o calentadores de piernas u otras prendas de abrigo. Y pueden usar ropa adicional al comienzo o durante una etapa. Un jinete que busca vestimenta adicional durante una etapa se retira para recibir objetos de un vehículo del equipo o de conductores de motocicletas designados por los organizadores de la carrera.

Montar en números

Los ciclistas se identifican por números de raza. El campeón defensor de la raza usa No.1, y sus compañeros de equipo siguen en orden a través del n. 9. Todos los pilotos considerados como contendientes al título general de su equipo tienen el número más bajo de su equipo. Él aparece primero en todas las listas oficiales de pasajeros; a partir de ahí, hay un orden alfabético de los números.

Todos los pasajeros deben tener una matrícula oficial de doble cara a cada lado del cuadro de su bicicleta y en una posición designada. Los jinetes también deben usar dos números, uno sobre cada cadera. Durante las etapas individuales de contrarreloj, los dos números pequeños de la cadera de los ciclistas se reemplazan por un número individual más grande colocado en la parte inferior de la espalda. Los organizadores de la carrera proporcionan matrículas y números de carrera, y deben llevarse sin alteraciones.

Firme en la línea, o no pasa el inicio

Antes de cada etapa de la Gira, los pasajeros deben registrarse en un área de preparación previa a la carrera. El procedimiento se requiere en parte como la tradición, en parte para apaciguar a los espectadores reunidos cerca de la línea de salida, a la espera de la llegada de sus pilotos favoritos minutos antes del inicio de la etapa.

Durante las etapas de la carretera, los pilotos y los jefes de equipo deben llegar al área de registro de firmas al menos diez minutos antes del inicio. Los pasajeros que no firmen tienen una multa de 100 francos suizos, o alrededor de $ 85. Si se evita que un usuario inicie sesión debido a la congestión del tráfico u otra circunstancia inevitable, no se aplica una multa.

Después de que se registra todo el campo, el gerente de la carrera comienza una etapa de una de tres maneras;

• Un inicio permanente comienza en el área de inicio de sesión o firma de los usuarios.
• Un inicio en espera diferido se produce si una etapa comienza a cierta distancia del área de inicio de sesión debido a restricciones de área.
• Un inicio móvil o comienzo de vuelo se produce cuando comienza una etapa en la que los ciclistas pedalan casualmente desde el área de inicio de sesión y luego comienzan en la etapa donde el curso se designa como Kilómetro 0 (Milla 0).

Zona de alimentación y reglas de alimentación

Durante el recorrido, los pasajeros deben reponer continuamente alimentos y líquidos. Antes, durante y después de las etapas, los hábitos de comer y beber de los ciclistas recuerdan escenas de fogoneros que extraen carbón en las máquinas de vapor: comen y beben tanto.

Las necesidades nutricionales de los jinetes son responsabilidad de equipos individuales, con algunas excepciones. Durante cada etapa del recorrido, hay un área designada en el curso llamada estación de alimentación zona de alimentación o. Representantes del equipo que llevan musettes, o bolsas de alimentación con sándwiches, frutas y barras energéticas. Entregan suministros a los pasajeros a medida que avanzan por la zona de alimentación. Es la versión de ciclismo de comida para llevar. Las nuevas botellas de agua también se distribuyen a los pasajeros en la zona de alimentación, pero las mosettes y las botellas de agua deben ser las suministradas por los patrocinadores del Tour o aprobadas por el Tour.

Fuera de la zona de alimentación, los pasajeros en una escapada también pueden recibir suministros de los vehículos de sus gerentes de equipo o de una motocicleta suministrada por Tour. Musettes y botellas de agua se pueden utilizar en estas opciones de alimentación, pero estas situaciones de reabastecimiento y la zona de alimentación designada deben seguir las reglamentaciones establecidas por el Tour.

Coches de equipo: posición y pase

El grupo de vehículos que viaja con los pasajeros en cada etapa del recorrido se conoce como la caravana. Periodistas de televisión, radio y periódicos; oficiales de carrera; escoltas policiales; y todos los vehículos publicitarios siguen las regulaciones del Tour. Los vehículos de las caravanas se identifican con varias pegatinas de colores colocadas en los parabrisas delanteros. Se da prioridad a los vehículos en función de la responsabilidad racial, el número de ocupantes en el vehículo y la forma en que está equipado el vehículo.

Las mismas reglas se aplican a los vehículos de equipo, pero los autos de equipo también tienen una lista complicada y amplia de reglas adicionales. Los autos de equipo transportan bicicletas de repuesto, ruedas, agua, alimentos y suministros médicos. Durante la carrera, el vehículo del equipo principal debe ser conducido por el directeur sportif en el lado derecho de la carretera y en el orden designado al inicio del tramo. El auto de equipo adicional de cada equipo se posiciona en un segundo grupo de vehículos. Los segundos vehículos de los equipos están posicionados de manera idéntica al primer grupo, pero el segundo grupo de vehículos del equipo debe estar separado del primer grupo por al menos 200 metros (1/8 de milla).

Todos los vehículos del equipo deben estar equipados con una radio sintonizada a la frecuencia del Tour. El lugar de cada equipo en la caravana se confirma antes de cada etapa, y la radio de cada equipo debe transmitir la radio Tour en todas las etapas. Los vehículos del equipo deben pedir permiso o deben recibir una solicitud de los oficiales de carrera para adelantar a un vehículo de manejo de carreras.

Los equipos deben atender a sus corredores bajo las reglas de Tour y Union Cycliste Internationale. Las multas se cobran por infracciones de acuerdo con la lista de sanciones en los reglamentos de la carrera. Además de las penalizaciones por raza, las infracciones de vehículos están sujetas a acciones legales francesas.

Permanecer dentro del límite de tiempo

Los organizadores de la excursión tienen una idea bastante aproximada de cuánto tiempo tomará cada etapa. Han recorrido las rutas numerosas veces mientras planificaban la ruta durante el año anterior. Y después de más de 90 ediciones de carreras, los organizadores de la carrera saben dentro de un cierto período de tiempo cuánto tardarán los ascensos y descensos de montaña individuales, las secciones largas y planas, y las carreteras abiertas barridas por el viento. La mayoría de las etapas están orientadas a terminar durante la transmisión televisada a nivel nacional en Francia, entre 5 y 6 p. metro.

Cada ciudad de cada etapa se designa en el itinerario de acuerdo con su distancia de kilómetro en el escenario. Se enumeran los tiempos de inicio de la etapa, así como el momento en que se espera que llegue el pelotón. Los periódicos nacionales y regionales de Francia imprimen el itinerario, para que los espectadores de las ciudades sepan cuándo es probable que el Tour llegue a su ciudad.

Las estimaciones del tiempo de etapa del viaje son sorprendentemente precisas, pero se producen excepciones. En algunas ocasiones, los corredores corren particularmente rápido y llegan a las ciudades y terminan antes de lo esperado. Los tiempos de finalización de la etapa pueden subestimarse por unos minutos o por más de media hora por varias razones: una colisión severa, un clima extremo o ciclistas particularmente desmotivados.

Más allá de los tiempos de llegada estimados ciudad por ciudad, cada itinerario de etapa incluye un perfil de etapa topográfica.Detalla todas las escaladas clasificadas (longitud y gradiente), sprints de etapa y zonas de alimentación. También se proporciona una ruta de curso alternativa desde el inicio hasta el final de cada etapa.

Los organizadores de la carrera calculan diligentemente los tiempos de etapa, pero las circunstancias pueden forzar la cancelación de una etapa o etapas. En circunstancias especiales, incluido un accidente o desastre natural, los oficiales de carrera pueden:

• Cambiar una ruta del curso
• Detener temporalmente una etapa
• Considerar que la etapa no se ha celebrado y cancelar los resultados
• Cancelar parte de la etapa, anular los resultados de la etapa intermedia y reiniciar una etapa donde ocurrió un incidente
• Reiniciar una etapa, pero mantener las brechas de tiempo registradas hasta el punto donde la etapa se detuvo

Pruebas de drogas en cada etapa

Todos los ciclistas El recorrido se prueba para detectar sustancias prohibidas antes de la carrera. Varios ciclistas son probados después de cada etapa, de acuerdo con un proceso de selección determinado antes de la carrera. De acuerdo con las normas vigentes, se administran al menos 180 pruebas de drogas en orina, incluidas pruebas diarias de detección de drogas para el líder de la carrera y el ganador de la etapa y de seis a ocho ciclistas seleccionados al azar en todo el campo.

Las pruebas de detección de drogas se administran de acuerdo con las normas de la Union Cycliste Internationale y la Federación Francesa de Ciclismo o la Federación Françoise de Cyclisme. TheTour realiza pruebas de sustancias prohibidas bajo condiciones seguras y estrictamente controladas. Una caravana especialmente equipada se establece cerca de la línea de meta de cada etapa para transportar muestras de drogas a un lugar privado después de la carrera. Las muestras de prueba de drogas se transportan en avión privado para su análisis, y los resultados se informan rápidamente a los funcionarios del Tour.