Video: ASVAB Mechanical Comprehension (Study Guide) 2025
Los militares quieren saber el alcance de sus conocimientos mecánicos y lo descubren con la subprueba de información Auto & Shop de ASVAB. ¿Cómo funciona un motor? Gira la llave, y si no se inicia, llama a su mecánico o a su gente, ¿verdad? Bueno, no del todo.
El motor de combustión interna quema una mezcla de gas y aire. Quemar el gas y el aire (la mezcla de combustible) hace que se expanda rápidamente (explote). La presión de esta explosión se transfiere (a través de sistemas adicionales) a las ruedas para hacer que el automóvil se mueva.
El movimiento es provocado por un ciclo, que el motor de su automóvil repite un billón de veces. Estos son los cuatro trazos que componen un ciclo:
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Consumo: La válvula de admisión se abre cuando la biela tira del pistón hacia abajo, introduciendo la mezcla de gas / aire en el cilindro.
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Compresión: las válvulas están cerradas. La biela empuja el pistón hacia arriba, comprimiendo la mezcla de gas / aire.
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Potencia: la bujía enciende la mezcla de gas / aire, forzando al pistón hacia abajo. Eso empuja hacia abajo la biela, girando el cigüeñal; el cigüeñal gira el volante, lo que mantiene el motor en marcha.
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Escape: la válvula de escape se abre cuando la biela mueve el pistón hacia arriba, empujando hacia fuera los gases que explotan. Las válvulas son temporizadas, por supuesto, utilizando varillas de empuje conectadas al árbol de levas.
Un motor de cuatro tiempos.
Generalmente, los automóviles tienen un número par de cilindros: cuatro, seis u ocho. Estos cilindros están dispuestos en una fila o filas, que se llaman en línea (una fila) o V (dos filas), dependiendo de la disposición.
La mayoría de las personas se refieren a sus motores como cuatro motores -ciclo . Esto no es realmente cierto. Es un motor de cuatro - trazos, de un solo ciclo. La carrera de admisión, la carrera de compresión, la carrera de potencia y la carrera de escape son un ciclo del motor. Cuando se completa el cuarto golpe, el ciclo comienza de nuevo. Los motores de automóviles hacen esto muy rápido. Cuando el tacómetro (un instrumento que mide revoluciones por minuto [rpm]) en su tablero de instrumentos muestra 4,800 rpm, por ejemplo, eso significa que el motor está realizando 4, 800 de estos ciclos por minuto.
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Carburadores: Los carburadores se utilizan en la mayoría de los automóviles más antiguos (anteriores a 1990) para mezclar el combustible y el aire mecánicamente. A medida que el aire se mueve rápidamente a través del carburador, crea un vacío, que atrae más y más combustible a la mezcla.
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Inyectores de combustible: Los inyectores de combustible han reemplazado a los carburadores en los autos más nuevos para realizar la función de mezcla aire / combustible. (En realidad, los inyectores de combustible han existido desde finales de la década de 1950, pero no se introdujeron ampliamente hasta finales de los 80 y principios de los 90).) El inyector de combustible actúa como la boquilla dispensadora de combustible. Inyecta combustible líquido directamente en la corriente de aire del motor. En casi todos los casos, esto requiere una bomba externa.
Una doodad llamada computadora EFI (computadora de inyección electrónica de combustible) determina la cantidad de combustible que ingresa al motor. La computadora EFI recibe información de los sensores en el sistema de combustible, aire y escape, y a partir de esa información, determina la cantidad de combustible que el motor necesita para funcionar a niveles óptimos.
Un acelerador está conectado mecánicamente al carburador o conectado electrónicamente a la computadora EFI. Al avanzar (abrir) el acelerador, se transfiere más combustible al carburador o a los inyectores de combustible. El acelerador (el pedal del acelerador) está conectado al acelerador mediante enlaces mecánicos. Cuanto más empuje el acelerador, más se adelanta (abre) el acelerador. Por lo tanto, se transporta más combustible al carburador o a los inyectores de combustible.
